李斌:蔚来的竞争对手不是特斯拉、小鹏和理想,而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争

发布时间:2021-12-21 10:06 来源:每日经济新闻 原文链接:点击获取

原标题:李斌公开diss燃油车后 蔚来提出了新目标 要将“BBA”变成“NBA”

记者丨李星

“完全想不明白,现在大家为什么还买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?听个响?”日前,蔚来汽车董事长李斌的一番言论引发了广泛关注。

事实上,12月19日,李斌曾在“NIO DAY 2021”中表示,未来10~20年,新能源车与传统燃油车两大阵营之间的竞争将成为主流。“到2030年,我国智能电动车渗透率在新车销售中将超过90%。”李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源:每经记者 李星 摄

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李斌坦言,随着国内市场环境的变化,现在要做一家有竞争力、可持续的新造车企业,至少需要超400亿元的资金储备。

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目标是把“BBA”变成“NBA”

日前,蔚来发布了旗下第五款全新车型——中型智能电动轿跑ET5,补贴前售价32.8万元,采用电池租用方案的车型补贴前售价为25.8万元。

图片来源:每经记者 李星 摄

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至此,除三款在售SUV车型外,蔚来旗下已有ET7和ET5两款轿车车型,且均将于明年正式进入市场。“两款轿车针对的消费人群不一样,相较于ET7,ET5更运动、更年轻。”蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,ET5瞄准的竞争对手是特斯拉Model 3和宝马3系。

特斯拉官网显示,特斯拉国产Model 3标准版车型售价约25.57万元,高性能版车型售价为33.99万元。而全新宝马3系起售价为29.39万元。

“价位接近的情况下,ET5在性价比、科技感以及整个服务的全程体验方面会有一定优势。”秦力洪认为。

基于此,蔚来提出了把“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)市场格局变成“NBA”的新目标。“我们更看重和‘BBA’这些主流传统燃油豪华车型的对比关系。随着蔚来进入高端市场,对高端主流豪华燃油汽车形成替代,我们未来应该能把‘BBA’格局变成‘NBA’。”秦力洪说。

图片来源:企业供图

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李斌则称,蔚来的竞争对手不是特斯拉,也不是小鹏和理想,而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争。而新能源汽车品牌之间“你进我退”的竞争时代,还远没有到来。

据悉,在完成对SUV市场和轿车市场布局后,蔚来还计划进入MPV市场,车型推出时间将视情况而定。按照规划,2022年,蔚来产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年,蔚来将进入全球超过25个国家。

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“没有研发就没有未来”

经历2019年的低谷期后,蔚来走上了快速发展的通道,销量也实现了不断攀升。官方数据显示,今年1~11月,蔚来共交付新车8.09万辆,同比增长120.4%。截至目前,蔚来已累计交付新车15.66万辆。

不过,成立7年的蔚来依然处于亏损中。蔚来发布的2021年三季度财报显示,蔚来三季度总营收98.05亿元,同比增长116.6%;三季度净亏损8.35亿元,与去年同期相比收窄20.2%,与上季度相比扩大42.3%。

对于公司的亏损现状,李斌解释称:“这是因为我们要为未来做投入。如果现在不做投入,我们很快就可以盈利,这样一来,很可能过一两年就‘完蛋’了,但这有什么意义呢?”

图片来源:每日经济新闻 资料图

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在李斌看来,一家企业是否有竞争力,与其短期销量没有必然联系,最终要看这家企业长期、持续的经营能力。

此前,李斌曾对外表示,一家初创企业要造车,至少需要200亿元资金做储备。时至今日,李斌称,这一数字需要再翻一倍,达到400亿元。“汽车行业的高投入不仅是固定资产方面,更重要的是在研发和服务体系上。”李斌表示,如果真正要成为一个有竞争力、可持续的公司,就需要足够多的资金,否则就要承担非常大的风险。

据李斌透露,蔚来仍在做资金储备工作,目前拥有超500亿元的储备资金。“公司融资的目的,就是用来增加研发投入。”秦力洪表示,智能电动汽车是一个大的、主流的、长期的赛道,在这一新兴赛道上,企业必须大量投入研发,没有研发就没有未来。